Auknar kröfur í öryggismálum sjómanna hafa litið dagsins ljós undanfarin misseri og ár, enda  finnast fáir þeir staðir hér á landi sem talist gætu hættulegri en hafið. Því hlýtur það að teljast fagnaðarefni að útgerðir landsins séu farnar að taka öryggismál sjómanna föstum tökum og leggja vinnu og metnað í að gera þau mál sem best úr garði.

Í febrúar á þessu ári var skipað í nýja stöðu öryggisstjóra hjá einu stærsta sjávarútvegsfyrirtæki landsins, HB Granda. Öryggisstjóri heyrir beint undir forstjóra og markmið hans er að samræma öryggis- og vinnuverndarmál á vinnustöðvum HB Granda og lækka slysatíðni. Til starfsins var fengin J. Snæfríður Einarsdóttir. 

Snæfríður sem er fædd og uppalin á Vopnafirði er vélstjóri með sveinspróf í vélvirkjun, BA-próf í sálfræði frá Háskólanum á Akureyri og lauk nú í sumar meistaranámi í stjórnun og stefnumótun frá Háskóla Íslands. Hún hefur verið til sjós, unnið í smiðju, starfað í virkjun og hjá Vinnueftirlitinu, svo fátt eitt sé nefnt.

Margar og ólíkar starfsstöðvar

„Mitt hlutverk er í grunninn að ná ákveðinni samræmingu. Fyrirtækið hefur stækkað hratt og mitt starf felst í að samræma öryggismál á sjó og í landi og milli starfsstöðva. HB Grandi er stórt fyrirtæki með yfir 900 starfsmenn, níu skip, bolfiskvinnslu á Norðurgarði í Reykjavík, fimm starfsstöðvar á Akranesi og verða fljótlega orðnar þrjár á Vopnafirði, svo þetta eru margar og ólíkar starfsstöðvar,“ segir Snæfríður.

Snæfríður segir markmið HB Granda í öryggismálum skýrt; það sé að búa starfsmönnum okkar öruggt vinnuumhverfi og lágmarka slysahættu. Til að byrja með sé áherslan lögð á að virkja áhættumatið sem úrbótaverkfæri. „Áhættumötin hafa verið til í talsverðan tíma en verkefnið okkar núna er að gera þau virkari; fá fleiri til að taka þátt, taka ábyrgð og vera vakandi fyrir hættum sem leynast í kringum okkur. Við ætlum að sameinast um verkefnið með virkri þátttöku stjórnenda.“

Betri vinnuaðstaða í nýju skipunum

Eins og sjómenn vita er stundum erfitt að athafna sig í lestum eldri skipa við að raða í kör og annað slíkt, og allt sem heitir erfiðar vinnuaðstæður er síst til þess fallið að auka öryggi viðkomandi starfsmanna.

„Við erum að endurnýja hluta af ísfiskskipunum okkar þar sem vinnuaðstaða sjómanna mun batna til muna, til dæmis í lestunum,“ segir hún.

„Við smíði nýju skipanna hafa menn verið að horfa til öryggismálanna sérstaklega, svo við teljum að vinnuaðstaða sjómanna muni batna til muna þegar þau verða komin í gagnið hjá okkur,“ bætir Snæfríður við.

Öryggisfræðsla og heilsuvernd

Það er lögbundin skylda allra sjómanna hérlendis að sækja Slysavarnaskóla sjómanna. Sjó­menn hafa verið skyldug­ir til að ljúka nám­skeiði Slysa­varna­skól­ans síðan 1997. Árið 2003 kom síðan sú viðbót að gerð er krafa um end­ur­mennt­un á fimm ára fresti. Um ára­mót­in taka svo gildi nýj­ar alþjóðleg­ar regl­ur sem kveða á um skyldu til auk­inn­ar end­ur­mennt­un­ar.

Þar læra sjómenn sjó­björg­un, eld­varn­ir, skyndi­hjálp og ör­ygg­is­mál. Um borð í skóla­skip­inu Sæ­björgu er full­kom­in kennsluaðstaða, bæði til bók­legr­ar kennslu og verk­legra æf­inga. Komi til elds­voða til sjós er ljóst að erfitt kann að reyn­ast að forða sér af vett­vangi, og því er áhersla lögð á kennslu í notk­un búnaðar til slökkvistarfa. Verk­leg­ar eld­varn­aræf­ing­ar eru haldn­ar á þar til gerðu æf­inga­svæði rétt utan við Reykja­vík og þá er full­kom­in aðstaða til reykköf­un­aræf­inga um borð í Sæ­björgu.

Öllu starfsfólki HB Granda stendur til boða að fara í heilsufarsskoðun einu sinni á ári, en þar að auki fara sjómenn í nánari skoðun annað hvert ár. 

Tengdar fréttir

Öryggi sjófarenda

Líklega hjálmi að þakka að ekki fór verr

• Skipum fækkar ef fjármagn fæst ekki
• Dýrt að reka eina vél
• Áhyggjur meðal sjómanna af Gæslunni
• Stutt við kaup á nýju björgunarskipi

» Fleiri tengdar fréttir

• Blogga um frétt