Mikilvægur áfangi í siglingasögunni

Sá áfangi að Herjólfur getur nú siglt fyrir rafmagni eingöngu á milli Vestmannaeyja og Landeyjahafnar er mikilvægt skref í siglingasögu Íslands, að sögn Hjartar Emilssonar, skipatæknifræðings og framkvæmdastjóra Navis.

Ríkisstjórnin ákvað á smíðatíma Herjólfs að skipta um kúrs og eiga möguleika á að láta skipið ganga eingöngu fyrir rafmagni á aðalsiglingaleiðinni.

Nú er búið að koma upp hleðslustöðvum á báðum áfangastöðum og stilla búnaðinn og getur ferjan því notað rafmagn báðar leiðir við siglingar í Landeyjahöfn en undanfarna mánuði hefur hún gengið fyrir rafmagni aðra leiðina. Hjörtur bendir þó á að ræsa þurfi rafstöðvar um borð til að hlaða inn á rafhlöðurnar ef veður og sjólag eru með þeim hætti að rafmagnið dugi ekki.

Hannað fyrir rafmagn

Flestallar ferjur í Skandinavíu og Danmörku eru hannaðar til að nota rafmagn, ýmist eingöngu eða sem tvíorkuskip. Norðmenn vinna ákveðið eftir þeirri stefnu að rafvæða allar ferjur. Þær eru flestar á styttri leiðum með mun rólegra sjólagi en hægt er að búast við hér. Herjólfur er sagður fyrsta ferjan sem siglir með þriggja megavatta rafhlöðum fyrir opnu hafi, að því er fram kemur í umfjöllun um þessi tímamót í siglingum í Morgunblaðinu í dag.