Á vor­mánuðum 2024 er nýtt upp­sjáv­ar­skip vænt­an­legt til Horna­fjarðar, en Skinn­ey-Þinga­nes hef­ur samið við skipa­smíðafyr­ir­tækið Kar­sten­sens í Ska­gen í Dan­mörku um smíði á nýju skipi.

Skipið er hannað með það í huga að djúprista þess verði sem minnst og seg­ir Aðal­steinn Ing­ólfs­son for­stjóri að for­senda þess að nú sé ráðist í smíði nýs skips sé að farið verði í dýpk­un og aðrar nauðsyn­leg­ar aðgerðir á Grynnsl­un­um utan við Horn­ar­fjarðarós. Þær virðist vera í aug­sýn og eft­ir því sem hann viti best sé Vega­gerðin að und­ir­búa útboð í verk­efnið.

Frétt af mbl.is

Skinn­ey-Þinga­nes læt­ur smíða nýtt skip í Dan­mörku

Sér­hannað af Kar­sten­sens

Nýja skipið verður 75,40 metr­ar á lengd, breidd­in 16,50 metr­ar og djúprist­an 6,50 metr­ar. Þá er miðað við að í skip­inu verði um tvö þúsund tonn, en lest­ir skips­ins verða um 2.400 rúm­metr­ar. Tvö upp­sjáv­ar­skip eru nú í flota fyr­ir­tæk­is­ins og rist­ir Ásgrím­ur Hall­dórs­son SF 250 um 7,40 metra og Jóna Eðvalds SF 200 um 6,60 metra.

Nýja skipið er sér­hannað af Kar­sten­sens fyr­ir Skinn­ey-Þinga­nes og kom danska fyr­ir­tækið með til­lögu að nýju skipi með þessa eig­in­leika. Aðal­steinn seg­ir að það sé á marg­an hátt svipað og Vil­helm Þor­steins­son EA og Börk­ur NK, sem komu ný til lands­ins fyrr á þessu ári, bæði smíðuð hjá Kar­sten­sens. Skip Horn­f­irðinga er þó held­ur styttra og botn­lagið aðeins öðru­vísi.

Aðal­steinn seg­ir að end­an­legt verð fyr­ir skipið liggi ekki fyr­ir, en eft­ir er að velja vél­ar­gerð, spil og ýms­an ann­an búnað. Smíði skrokks skips­ins byrj­ar upp úr miðju ári í stöð Kar­sten­sens í Póllandi. Þaðan verður það dregið til Ska­gen þar sem smíðinni verður lokið.

Skinn­ey-Þinga­nes hef­ur gengið frá samn­ing­um um ný­smíði. Teikn­ing/​Skinn­ey-Þinga­nes

Eldri skip­in mikið end­ur­nýjuð

Jóna Eðvalds var smíðuð í Flekk­efjord í Nor­egi 1975 fyr­ir norska út­gerð og bar áður nöfn­in Kross­ey SF, Björg Jóns­dótt­ir ÞH og Bir­ke­land. Ásgrím­ur Hall­dórs­son var smíðaður á sama stað árið 2000 fyr­ir skoskt fyr­ir­tæki og hét áður Luna­bow.

Bæði skip­in hafa verið mikið end­ur­nýjuð að sögn Aðal­steins Hann nefn­ir að búið sé að taka Jónu tvisvar í gegn. Hús­vík­ing­ar hafi sett nýtt stýris­hús á skipið, vél­ar og spil hafi verið end­ur­nýjuð og hluti íbúða tek­inn í gegn. Skinn­ey-Þinga­nes hafi end­ur­nýjað íbúðir, kælitanka og fleira þannig að í raun sé ekki mikið upp­runa­legt í skip­inu. Ásgrím­ur og Jóna bera um 1.500 tonn í kælitönk­um, en nýja skipið verður tals­vert burðarmeira.

Aðal­steinn seg­ir að inn­sigl­ing­in til Hafn­ar geti verið erfið og hafi held­ur farið versn­andi síðustu ár. Meðal ann­ars vegna þessa hafi verið beðið með end­ur­nýj­un upp­sjáv­ar­skip­anna, en nú seg­ist hann gera sér von­ir um að dug­lega verði tekið til hend­inni við að bæta inn­sigl­ing­una á næstu mánuðum. „Það er for­senda end­ur­nýj­un­ar að staðið verði við fyr­ir­heit um aðgerðir,“ seg­ir Aðal­steinn.

Ásgeir Gunn­ars­son, fram­kvæmda­stjóri veiða, og Aðal­steinn Ing­ólfs­son for­stjóri. mbl.is/​Helgi Bjarna­son

Bjart­sýnn á loðnu­vertíðina

Fram und­an er stór loðnu­vertíð eft­ir ára­mót, en Skinn­ey-Þinga­nes er með 8,13% loðnu­kvót­ans eða um 51 þúsund tonn. Skip fyr­ir­tæk­is­ins eru búin að veiða um 11% kvót­ans. „Það þýðir ekki annað en að vera bjart­sýnn á vertíðina,“ seg­ir Aðal­steinn. „Við sjá­um til hvernig árið fer af stað, hvernig veiðist og viðrar, og það þarf margt að ganga upp á þess­ari stóru vertíð.“

Hann seg­ir að byrjað verði á því að bræða loðnuna í janú­ar, en er líði mánuðinn verði hugs­an­lega farið að frysta hluta af afl­an­um fyr­ir markaði í Aust­ur-Evr­ópu. Eft­ir því sem líði á vertíð auk­ist fryst­ing og vinnsla til mann­eld­is. Vertíðinni lýk­ur svo með hrogna­fryst­ingu þegar kem­ur fram í mars.

Tengd­ar frétt­ir

End­ur­nýj­un skipa­flot­ans

Mynd­ir: Glatt á hjalla í Hafnar­f­irði

• Hag­sæld sem grund­vall­ast á rann­sókn­um
• Spara hundruð tonna af olíu ár­lega
• Sögu­leg tíma­mót ís­lenskra haf­rann­sókna
• Gáttaðir á því hvað Hulda er gott sjó­skip

» Fleiri tengd­ar frétt­ir