„Ekki millimetri út fyrir“
Setja bókamerki
Takmarkið með framkvæmdinni á um 10,4 kílómetra vegkafla um Teigsskóg á sunnanverðum Vestfjörðum var að skila verkinu líkt og vegurinn hefði alltaf verið þarna, þ.e. líkt og hann hefði fallið af himnum ofan og lagst yfir svæðið.
Það mun koma í ljós á komandi sumri og næstu árum hvernig til tókst en samdóma álit Vegagerðarinnar, Náttúrustofu Vestfjarða, Umhverfisstofnunar og verktaka er að framkvæmdin hafi tekist frábærlega.
Þetta kom fram í máli G. Reynis Georgssonar, sérfræðings hjá Vegagerðinni, á Umhverfismatsdeginum sem er árleg ráðstefna Skipulagsstofnunar um umhverfismat sem var haldin í fyrirlestrarsal Þjóðminjasafnsins í gærmorgun. Þar var sjónum sérstaklega beint að eftirfylgni umhverfismats við framkvæmdir og starfsemi.
Umdeildar framkvæmdir
Vegurinn um Teigsskóg var opnaður í lok síðasta árs. Verkefnið snerist um endurnýjun Vestfjarðarvegar um Gufudalssveit og reyndust framkvæmdirnar umdeildar, því bæði landeigendur og náttúruverndarsamtök mótmæltu þeim.
Vegurinn er hluti af stærri framkvæmd við uppbyggingu Vestfjarðarvegar en framkvæmdir hafa staðið yfir við þverun Þorskafjarðar, Djúpafjarðar og Gufufjarðar.
Gott samstarf við vélamenn
Reynir sagði á ráðstefnunni það hafa verið mikla áskorun að leggja veginn um Teigsskóg alfarið í nýju vegstæði. Um viðkvæmt svæði var að ræða og mikil krafa gerð um að skila verkefninu í sambærilegri ásýnd og áður en framkvæmdir hófust.
Áður en hafist var handa hélt Vegagerðin námskeið með verktakanum Borgarverki þar sem gott samtal náðist, m.a. við vélamenn sem áttu eftir að vinna við veginn. Að sögn Reynis fengu þeir strax mikinn áhuga á verkefninu.
„Við lærðum mikið af þeim og þeir lærðu vonandi mikið af þeim sem héldu fyrirlestur um hvernig átti að gera þetta,“ sagði hann.
Þverfaglegur vinnuhópur starfaði síðan saman út allt verkefnið, sem samanstóð af Vegagerðinni, Umhverfisstofnun, Náttúrustofu Vestfjarða og verktaka. Farið var í reglulegar úttektir af hálfu þessara aðila á meðan á framkvæmdum stóð.
Ekki slegið á varptíma
Þegar framkvæmdir hófust var skógurinn sleginn á fyrirhuguðu vegsvæði með svokölluðu Mulcher-hjóli. Hvorki var slegið á varptíma né þegar skógurinn var laufgaður. Spænir sat eftir í skógarsvæðinu.
Að mati Reynis var útkoman frábær með tilliti til þess sem leitast var eftir. Allt var gert í vegstæðinu „og ekki millimetri út fyrir“ að því er verktakar greindu frá. Fornminjar fundust á leiðinni. Þær voru skrásettar af fornminjaverði en fóru síðan undir svæðið það sem vegurinn var lagður.
Svarðlagi og torfi var rutt upp með tenntri skóflu og það geymt í haugum til hliðar við veginn. Reyndist það best að geyma torfið í haugum til að koma í veg fyrir þornun. Síðar var torfinu komið fyrir ofan á mold.
Reynir nefndi einnig í erindi sínu mikilvægi þess að endurheimta sjávarfitjar á svæðinu en þær njóta verndar. Besti staðurinn til að geyma sjávarfitjar var ofan á öðrum sjávarfitjum.
Umhverfismatið er upphafið
Reynir sagði að hópurinn sem hefði unnið að verkefninu á þessum tíma hefði verið góður og haldið gleðinni allan tímann. „Við leystum alltaf vandamálin sem komu upp og við vorum oftast sammála.“
Nefndi hann í lokin að almennt séð væri umhverfismat upphaf framkvæmda. Það væri jafn mikilvægt og áhættugreining verkþátta.
„Fyrir mér er þetta svo sjálfsagt mál og þetta er svo mikilvægt mál og þetta hefur stýrt algjörlega hvernig við höfum unnið framkvæmdina í þverun Þorskafjarðar. Í Teigsskógi þá er það umhverfismatið og annað slíkt sem hefur verið númer eitt, tvö og þrjú í því hvernig framkvæmdin hefur verið keyrð.“
Skattamál verði líklega „þeirra mesta klemma“
„Þetta er ríkisstjórn almannahagsmuna“
„Tímabil aukinnar eldvirkni“
Lát hjóna í Neskaupstað: Ákæra gefin út
Forstjóri bendir á ábyrgð birgja vegna verðhækkana
„Börn heima sem maður myndi vilja hafa í skjóli“
