Útkallssvæði þyrlna takmarkað vegna flugöryggis
Setja bókamerki
Tengdar fréttir
Öryggi sjófarenda
Ástæða þess að þyrlur Landhelgisgæslu Íslands sækja ekki veika eða slasaða sjómenn lengra frá landi en 20 sjómílur, þegar ein þyrla er til taks, er meðal annars til að draga úr hættu sem kann að fylgja alvarlegri vélarbilun.
Þetta kemur fram í svari dómsmálaráðuneytisins við fyrirspurn blaðamanns.
Fulltrúar samtaka íslenskra sjómanna hafa harmað skerta þjónustu þyrlusveita Landhelgisgæslu Íslands. Þeir hafa vakið athygli á því að nokkur tilvik hafa komið upp þar sem ekki hafi verið hægt að sækja veika og slasaða sjómenn á haf út, nema þeir hafi verið innan við 20 sjómílur frá landi.
Lagðar voru fleiri spurningar fyrir dómsmálaráðuneytið um þær reglur sem gilda um takmarkanir á viðbragðssvæði þyrlusveita. Var spurt hvort ráðuneytið teldi nauðsynlegt að takmarka viðbragðssvæði, s.s. hversu langt sé heimilt að fljúga frá landi, og hver rökin væru fyrir 20 sjómílum?
„Út frá flugöryggissjónarmiðum hefur flugdeild Landhelgisgæslunnar lagt á það ríka áherslu að önnur þyrla sé til taks þegar farið er í leitar-, björgunar- og sjúkraflutningsleiðangra á haf út. Mikilvægt er að björgunarþyrla ásamt áhöfn sé í viðbragðsstöðu, ef eitthvað hendir þyrluna sem annast útkall á sjó. Landhelgisgæslan hefur dregið mörkin við 20 sjómílur eða tíu mínútur frá strönd. Það er sá tími sem talinn er þurfa til að unnt sé lenda þyrlunni á landi í neyðartilfellum ef alvarleg bilun í vélbúnaði þyrlunnar verður. Neyðarbúnaður áhafnar er til þess gerður að hún lifi af í sjó í nokkrar klukkustundir og þessar fjarlægðir eru sömuleiðis miðaðar við lífslíkur áhafnarinnar,“ segir í svari ráðuneytisins.
Aldrei betur búin en nú
Spurningu um hvort dómsmálaráðuneytið telji réttlætanlegt að neita að veita íslenskum sjómanni neyðarþjónustu, vegna þess að hann sé fjær landi en 20 sjómílur, svarar ráðuneytið: „Íslenskum sjómönnum er komið til aðstoðar og bjargað eftir bestu möguleikum sem í boði eru hverju sinni, með tilliti til allra aðstæðna. Slík aðstoð getur verið með þyrlu, varðskipi eða björgunarskipi Slysavarnafélagsins Landsbjargar eða öðru skipi í nálægð. Jafnframt er leitað til annarra þjóða um aðstoð ef tilfellin eru utan drægis björgunareininga eða nálægt leitar- og björgunarsvæði nágrannaþjóðar.“
Vekur dómsmálaráðuneytið athygli á því að á undanförnum árum hafi verið gripið til ýmissa aðgerða í þeim tilgangi að efla viðbragðsgetu Landhelgisgæslunnar. „Í fyrra var þyrluáhöfnum Landhelgisgæslunnar fjölgað úr fimm í sex, á árunum 2018 til 2021 var þyrlufloti stofnunarinnar endurnýjaður og í fyrra bættist varðskipið Freyja í flotann í stað varðskipsins Týs. Þá mun aðbúnaður flugdeildar Landhelgisgæslunnar taka stakkaskiptum þegar nýtt flugskýli á Reykjavíkurflugvelli verður tekið í notkun síðar á árinu. Flugdeild Landhelgisgæslunnar hefur aldrei verið betur tækjum og mannafla búin en nú.“
Bestu mögulegu upplýsingar
Einnig hefur verið unnið að því að efla stjórnstöð Landhelgisgæslunnar og Vaktstöð siglinga með ferilvöktunarbúnaði, viðvörunarbúnaði, aukinni þjálfun varðstjóra og betri samhæfingu við aðra neyðar- og björgunarþjónustu á landinu. Í svarinu segir að mikil áhersla hafi verið lögð á sjómælingar og sjókortagerð fyrir hafsvæðið umhverfis Ísland „til að auka öryggi sjófarenda svo þeir hafi bestu mögulegu upplýsingar hverju sinni til siglinga á hafinu umhverfis landið og við strendur landsins. Allt hefur þetta verið gert til að auka öryggi sjómanna.“
Sjómenn harma stöðuna
Sjómenn telja stöðuna eins og hún er nú ógna öryggi sínu, sérstaklega þar sem ekki er hægt að tryggja að fleiri en ein þyrla séu til taks öllum stundum. „Ef skip eru utan 20 sjómílna markanna þurfa þau að sigla til móts við þyrlu með hinn slasaða eða veika. Mínútur skipta máli í þessu sambandi, hvað þá klukkustundir eins og dæmi eru um,“ sagði í yfirlýsingu 12. maí frá samtökum íslenskra sjómanna vegna skertrar þjónustu þyrlusveita Landhelgisgæslunnar.
Þar sagði jafnframt að um „grafalvarlegt mál“ væri að ræða sem „getur skipt sköpum fyrir líf og heilsu íslenskra sem og erlendra sjómanna“. Vegna þessa sé það „skýlaus krafa samtaka sjómanna að stjórnvöld sjái til þess að LHG hafi nægt rekstrarfé til að manna alltaf tvær þyrlur og að þær séu til taks öllum stundum. [...] Það er ólíðandi og til skammar að ríkisvaldið sjái ekki sóma sinn í að semja við flugmenn LHG.“
Undir yfirlýsinguna skrifuðu formenn Félags skipstjórnarmanna, VM – félags vélstjóra og málmtæknimanna, Sjómannasambands Íslands, Sjómanna- og vélstjórafélags Grindavíkur og Sjómannafélags Íslands.
Lögðu hald á rangan Golf og greindu svo frá stuldi
Framteljendur skili sem fyrst
Daði: Vafasamt met Íslands með covid-aðgerðum
Ásthildur: „Ég hljóp á mig“
/frimg/1/55/36/1553627.jpg)
/frimg/1/55/35/1553564.jpg)
/frimg/1/21/15/1211522.jpg)
/frimg/1/35/94/1359415.jpg)
„Vinna sem ég hlakka til að leiða og takast á við“
Kröfu um ógildingu var hafnað