Sam­göngusátt­mála rík­is og sveit­ar­fé­laga á höfuðborg­ar­svæðinu ætti að fjár­magna með breyt­ing­um á skatt­kerf­inu, ekki með veg­gjöld­um og sölu á Keldna­landi. Þetta seg­ir Drífa Snæ­dal, for­seti ASÍ. Veg­gjöld gætu orðið til þess að éta upp það sem hef­ur unn­ist með ný­gerðum lífs­kjara­samn­ingi.

Áætlað er að 60 millj­arðar af 120 millj­örðum sem á að verja til fram­kvæmd­ar sátt­mál­ans komi úr svo kallaðri sér­stakri fjár­mögn­un. Hún mun sam­an­standa af um­ferðar- og flýtigjöld­um ásamt sölu á rík­is­eign­um, svo sem Keldna­landi.

Keldna­landi var ný­lega lofað í annað verk­efni, hið erfiða verk­efni að leysa hús­næðis­vand­ann á höfuðborg­ar­svæðinu, og var það hluti af lífs­kjara­samn­ingn­um. Ragn­ar Þór Ing­ólfs­son, formaður stétt­ar­fé­lags­ins VR, benti á í viðtali sem birt­ist í dag að með því að lofa land­inu fyrst í lífs­kjara­samn­ingn­um og nú í sam­göngusátt­mál­an­um væri verið að selja það tvisvar.

Frétt af mbl.is

Veg­gjöld í and­stöðu við lífs­kjara­samn­ing­inn

Landið hafi ann­an til­gang

„Ég er svo sem ekk­ert óánægð með að Keldna­land sé selt en það verður að hafa í huga að aðal­mark­miðið með því að setja Keldna­land inn í svo­kallaðan lífs­kjara­samn­ing var að vinna úr hús­næðis­vand­an­um, ekki það að fjár­magna sam­göngu­áætlun,“ seg­ir Drífa Snæ­dal í sam­tali við mbl.is.

„Það þarf að hafa það í huga að all­ar ákv­arðanir sem eru tekn­ar varðandi þetta séu sam­kvæmt mark­miðum lífs­kjara­samn­ing­anna að jafna kjör­in og verði ekki til þess að sprengja upp íbúðaverð, hækka íbúðaverð eða neitt slíkt. Mark­mið lífs­kjara­samn­ing­anna eiga að vera höfð í huga við þess­ar ákv­arðanir sem og all­ar aðrar.“

Spurð hvort annað landsvæði í rík­is­eign gæti komið í stað Keldna­lands seg­ir Drífa:

„Það þarf að ræða hvort hægt sé að taka hluta af land­inu und­ir bygg­ingu óhagnaðardrif­inna fé­laga svo þetta verði raun­veru­leg­ur rík­is­stuðning­ur við að leysa úr hús­næðiseklunni og sæmi­legt hús­næðis­verð í Reykja­vík. Það er stóra mark­miðið og það sem við stefn­um að og við erum í raun í miðju ferli núna þannig að það má ekki rugla í því.“

Frétt af mbl.is

Greiðari sam­göng­ur og bætt um­ferðarör­yggi

Tel­ur aðra tekju­mögu­leika væn­legri

Ragn­ar Þór sagði í áður­nefndu viðtali að veg­gjöld væru í and­stöðu við lífs­kjara­samn­ing­ana. Við því seg­ir Drífa:

„Við höf­um nátt­úr­lega bent á aðra tekju­öfl­un­ar­mögu­leika. Höf­um gert það al­gjör­lega sam­kvæmt okk­ur í heilt ár, það er að segja að breyta skatt­kerf­inu þannig að þeir sem eru af­lögu­fær­ir greiði meira. Við mun­um ekki sætta okk­ur við að það verði lagðar álög­ur á fólk sem éta upp þá samn­inga sem við vor­um að gera.“

Drífa seg­ir að inn­an ASÍ eigi eft­ir að ræða hvort fé­lagið muni beita sér gegn veg­gjöld­um ef til þeirra kem­ur.  „En það er auðvitað hægt að ímynda sér alls kon­ar út­færsl­ur sem verði til hags­bóta fyr­ir vinn­andi fólk en éti ekki þann ávinn­ing sem við náðum til dæm­is með skatta­lækk­un­um.“

Tengd­ar frétt­ir

Veg­gjöld

„Borg­ar­lína fjár­hags­leg mar­tröð“

• Höfuðborg­in sniðgeng­in í fyrri áætl­un
• Kost­ar tugi millj­arða
• Mun kosta um 10 millj­arða
• Vill skoða Keldna­land und­ir nýj­an spít­ala

» Fleiri tengd­ar frétt­ir

• 1 blogg um frétt­ina

Bloggað um frétt­ina

• Geir Ágústs­son: Loks­ins aðhald frá vinstri