Innlent | mbl | 25.7.2017 | 17:45

Malbikað á Keflavíkurflugvelli (myndir)

Mynd 1 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 2 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 3 af 42 Góða veðrið er vel nýtt og öll tæki úti á braut þegar vel viðrar. Guðni Sigurðsson

Mynd 4 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 5 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 6 af 42 Handtökin eru ansi mörg og tækin í takt við það. Rífa þarf upp gamalt malbik, slétta undirlag og leggja nýtt. Guðni Sigurðsson

Mynd 7 af 42 Mjög góð stemning er á vinnusvæðinu – sérstaklega þegar vel viðrar og malbikið er heitt. Guðni Sigurðsson

Mynd 8 af 42 Hlaðbær Colas tók í notkun nýjan matara sérstaklega fyrir verkið. Vörubílar sturta efni í matarann og hann sér svo um að malbikunarvélin fái ávallt réttan skammt af efni. Það er skoðun Isavia að notkun matarans eykur gæði malbiks og malbiksyfirborðs. Guðni Sigurðsson

Mynd 9 af 42 Malbikunarvélin mötuð. Guðni Sigurðsson

Mynd 10 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 11 af 42 Malbikunarstöð hefur verið reist innan flugvallarsvæðisins og sparar það mikinn tíma við efnisflutninga. Guðni Sigurðsson

Mynd 12 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 13 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 14 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 15 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 16 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 17 af 42 Malbikunarframkvæmdir á flugbrautum krefjast mikillar nákvæmni, allt frá því efnið er blandað í malbikunarstöðinni til stillinganna á útlagningarvélinni og þjöppun. Guðni Sigurðsson

Mynd 18 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 19 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 20 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 21 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 22 af 42 Norska fyrirtækið Veidekke Industri sér um alla sögun á gömlu malbiki. Guðni Sigurðsson

Mynd 23 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 24 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 25 af 42 ÍAV sér um að koma fyrir nýjum miðlínu- og snertiljósum að lokinni útlagningu malbiks. Guðni Sigurðsson

Mynd 26 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 27 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 28 af 42 Lagnavinnan er mjög umfangsmikil en u.þ.b. 150 kílómetrar af köplum verða lagðir. Guðni Sigurðsson

Mynd 29 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 30 af 42 Atli Björn Levy er annar verkefnastjóra Isavia yfir malbiksframkvæmdinni. Hann hugsar um lítið annað en malbik þessa dagana. Guðni Sigurðsson

Mynd 31 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 32 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 33 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 34 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 35 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 36 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 37 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 38 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 39 af 42 Þetta mastur hefur verið sett upp sunnan við austur-vestur flugbrautina. Mastrið inniheldur flugleiðsögubúnað (glide slope). Færslan gerir það að verkum að nú munu flugvélar á akstursbraut ekið nær flugbrautinni og beðið eftir heimild til flugtaks. Guðni Sigurðsson

Mynd 40 af 42 Akstursbraut sem er í notkun bæði fyrir flugvélar og efnisflutninga er vöktuð sérstaklega og sér starfsmaður Isavia til þess að engin óviðkomandi umferð fari út á akstursbrautina þegar hún er í notkun fyrir akstur flugvéla. Guðni Sigurðsson

Mynd 41 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Mynd 42 af 42 Keflavíkurflugvöllur malbikaður Guðni Sigurðsson

Umfangsmiklar framkvæmdir standa nú yfir á flugbrautum á Keflavíkurflugvelli þar sem verið er að malbika báðar flugbrautirnar, leggja nýjar flýtireinar sem munu gera það að verkum að brautirnar nýtast enn betur, skipta út öllum raflögnum og flugbrautarljósum fyrir díóðuljós sem nota mun minni orku.

Framkvæmdir hófust sumarið 2016 var hafist við norður-suður flugbrautina og nú stendur yfir vinna við austur-vestur brautina og er áætlaður heildarkostnaður verksins um sjö milljarðar króna að sögn Guðna Sigurðssonar, upplýsingafulltrúa ISAVIA.

Mikið er vandað til verka við malbikunarframkvæmdir á flugvöllum til þess að yfirborðið endist sem best. Ráðast þarf í svona framkvæmd á um 15-20 ára fresti.

Kostnaður við framkvæmdina er um sjö milljarðar króna en malbikunarhluti framkvæmdarinnar jafnast á við allar malbikunarframkvæmdir á höfuðborgarsvæðinu á einu ári. Malbikunarstöð var reist innan flugvallarsvæðisins og um er að ræða um það bil 100.000 rúmmetra af efni.

Hvor flugbraut um sig er um 60 metra breið og 3.000 metra löng. Til að setja það í samhengi dygði malbikið sem notað er í heildarframkvæmdina til að malbika um 90 km langan tveggja akreina þjóðveg. Hvað rafmagnshluta framkvæmdarinnar varðar er um að ræða um það bil 3.700 ljós og 150 kílómetra af rafmagnsköplum. Settur verður upp öflugur stjórnbúnaður í flugturni fyrir allt flugbrautaljósakerfið.

Hundrað starfsmenn frá 12 til 15 fyrirtækjum

Verkið var boðið út og varð ÍAV fyrir valinu sem aðalverktaki. Fjöldi annarra fyrirtækja tekur þátt sem undirverktakar; Hlaðbær Colas sér um malbiksvinnuna en einnig koma að verkinu breskir og norskir verktakar. Verkfræðistofan Efla sér um eftirlit með framkvæmdinni. Um 100 starfsmenn vinna beint í þessu verki frá 12 til 15 fyrirtækjum.

Framkvæmd sem þessi á flugvelli í fullum rekstri, á metári, er áskorun. Verkið hefur verið í undirbúningi um nokkurra ára skeið og mikið samráð haft við flugrekendur um áfangaskiptingu og framgang þess. Sérstakt mat var gert á nýtingu vallarins og hvort minnkuð þjónusta á framkvæmdatíma hefði áhrif á flugstarfsemina.

Matið sýndi að nokkra daga á hvoru ári framkvæmdanna yrði ekki hægt að lenda á Keflavíkurflugvelli um nokkurra klukkustunda skeið. Raunin hefur verið sú hingað til að þessi skipti hafa verið færri en matið leiddi í ljós og einungis örfáar vélar hafa þurft frá að hverfa vegna framkvæmdanna og hafa þær þá yfirleitt lent á Akureyrarflugvelli eða Egilsstaðaflugvelli.

Auk framkvæmda við flugbrautir fer fram endurnýjun á öllu rafmagnsdreifikerfi til notenda á flugvellinum og öllum blindaðflugsbúnaði við flugbrautir.